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Bestseller
A6-M-12S
Modulares Stromversorgungssystem
A6-M-12S
Motor
12S FOC 50A
Geschwindigkeitsregler
MF2311P-M
Propeller
A6-M-12S Empfohlene Konfiguration
Gewicht beim Start
8~10kg
Vierachsiges UAV mit mehreren Rotoren
Gewicht beim Start
12~15kg
Sechsachsige Multirotor-Drohne
Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| Modellname | A6-M KV160 | Anwendbarer durchmesser des carbonrohrs | 25mm |
| Konfiguration des pakets | A6-M (Motor)++12S FOC 50A (ElektronischeGeschwindigkeitsregelung)+MF2311P-M (Propeller) | Drahtmaterial, drahtnummer, farbe | Stromkabel: 16 # AWG rot schwarz Signalleitung: 5P teflondraht |
| Empfohlene batterien | 12S (LiPo) | Kabellänge | 600±5mm |
| Einachsige Nennzugkraft | 2~2.5kg | Gewicht der gesamten maschine inkl. leitungen (Inklusive klinge) | 380±2%g |
| Nennzugkraftwirkung | 9.1g/W (2.5kg) | Schutzniveau | IPX6 |
| Maximale Zugkraft | 7.5kg | Umgebungstemperatur bei betrieb | -20～55℃ |
| Motor-parameter | |||
| Größe des stators | 60*9mm | KV | 160 |
| ESC-parameter | |||
| Gasbereich | 1050~1950us (Fest) | Maximale spannung | 61V |
| Art der kommunikation | DRONE CAN、 UAV CAN、 CUBE CAN |
Maximaler strom (kurze dauer) | 40A (Offene umgebung und temperatur ≤60℃) |
| Kontrollmethode | PWM/CAN | BEC | / |
| Parameter der klinge | |||
| Spezifikationen und modelle | MF2311P-M (Polymer) | Länge | 23Zoll (585mm) |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell | Spannung (V) |
Gashebel (%) |
Strom (A) |
Umfassende kraftwirkung (g) |
Wirkungsgrad des motors (%) |
Umfassende kraftwirkung (gf/W) |
Motor temperatur (℃) |
|
| A6-M KV160 + 14S FOC 50A + MF2311P-M |
50.98 | 30% | 0.87 | 677.34 | 73.08 | 15.21 | 122 (Umgebungs temperatur:32) |
|
| 50.97 | 35% | 1.63 | 1084.44 | 77.38 | 13.06 | |||
| 50.95 | 40% | 2.71 | 1564.36 | 79.08 | 11.32 | |||
| 50.93 | 45% | 4.14 | 2109.57 | 79.55 | 10 | |||
| 50.91 | 50% | 6.01 | 2719.25 | 79.59 | 8.89 | |||
| 50.87 | 55% | 8.21 | 3356.41 | 78.98 | 8.03 | |||
| 50.84 | 60% | 10.84 | 4020.39 | 78.27 | 7.29 | |||
| 50.79 | 65% | 13.8 | 4693.66 | 77.29 | 6.7 | |||
| 50.75 | 70% | 16.97 | 5341.11 | 76.2 | 6.2 | |||
| 50.7 | 75% | 20.33 | 5946.07 | 75.06 | 5.77 | |||
| 50.65 | 80% | 23.75 | 6486.92 | 73.33 | 5.39 | |||
| 50.61 | 85% | 27.05 | 6960.82 | 71.67 | 5.09 | |||
| 50.56 | 90% | 30.57 | 7422.15 | 69.81 | 4.8 | |||
| 50.53 | 95% | 32.04 | 7591.74 | 68.87 | 4.69 | |||
| 50.53 | 100% | 32.02 | 7550.48 | 68.27 | 4.67 | |||
| Die Temperatur des Motorgehäuses nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 80% Drosselklappe. (Diese Daten stammen aus der T-MOTOR-eigenen Testplattform und dienen lediglich als Referenz für die Auswahl. Die endgültige Auslegung ist T-MOTOR vorbehalten.) |
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| A6-M KV160 + 14S FOC 50A + MF2311P-M |
44 | 30% | 0.66 | 498.94 | 73.15 | 17.12 | 106 (Umgebungs temperatur:32) |
|
| 43.99 | 35% | 1.28 | 824.05 | 76.79 | 14.64 | |||
| 43.97 | 40% | 2.13 | 1192.29 | 78.53 | 12.74 | |||
| 43.96 | 45% | 3.26 | 1616.43 | 79.36 | 11.28 | |||
| 43.94 | 50% | 4.75 | 2111.51 | 80.19 | 10.12 | |||
| 43.91 | 55% | 6.5 | 2587.93 | 79.49 | 9.07 | |||
| 43.88 | 60% | 8.59 | 3130.5 | 78.89 | 8.31 | |||
| 43.85 | 65% | 11.04 | 3683.54 | 78.25 | 7.61 | |||
| 43.81 | 70% | 13.74 | 4234.83 | 77.18 | 7.03 | |||
| 43.76 | 75% | 16.74 | 4805.25 | 76.53 | 6.56 | |||
| 43.72 | 80% | 19.95 | 5356.44 | 75.66 | 6.14 | |||
| 43.67 | 85% | 23.1 | 5829.7 | 74.83 | 5.78 | |||
| 43.63 | 90% | 26.33 | 6303.76 | 73.5 | 5.49 | |||
| 43.61 | 95% | 27.56 | 6484.56 | 72.97 | 5.4 | |||
| 43.61 | 100% | 27.51 | 6457.6 | 72.61 | 5.38 | |||
| Die Temperatur des Motorgehäuses nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 80% Drosselklappe. (Diese Daten stammen aus der T-MOTOR-eigenen Testplattform und dienen lediglich als Referenz für die Auswahl. Die endgültige Auslegung ist T-MOTOR vorbehalten.) |
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