Beschreibung
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- Technische Parameter
Bestseller
A16 L-24S
Bevorzugte Lösungen für 180kg bis 200kg Multikopter-Drohnen
A16 L-24SMotor
24SFOC 260AGeschwindigkeitsregler
EFZ63PPropeller
Empfohlene Konfiguration
Einhängevolumen
100~120kgVierachsige landwirtschaftliche Pflanzenschutzdrohne
Einhängevolumen
170~200kgSechsachsige landwirtschaftliche Pflanzenschutzdrohne
Gewicht beim Start
180~200kgVierachsiges UAV mit mehreren Rotoren
Gewicht beim Start
270~300kgSechsachsige Multirotor-Drohne
Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| Modellname | A16 L-24S KV35 | Anwendbarer Durchmesser Des Carbonrohrs |
60mm |
| Konfiguration Des Pakets |
A16 L-24S (Motor)+24S FOC 260A (Elektronische Geschwindigkeitsregelung)+EFZ63 (Propeller) | Drahtmaterial, Drahtnummer, Farbe |
Stromkabel: 8 # AWG Rot Schwarz Signalleitung: 5+1 abgeschirmte Leitung |
| Empfohlene Datterien |
24~28S (LiPo) | Kabellänge | 2000±5mm |
| Einachsige Nennzugkraft | 45~50kg | Gewicht Der Gesamten Maschine Inkl. leitungen (Inklusive klinge) |
7380±3%g |
| Nennzugkraftwirkung | 7.7g/W (50kg) | Schutzniveau | IPX5 |
| Maximale Zugkraft | 101kg | UmgebungstemperaTur Bei Betrieb | -20~55℃ |
| Motor-Parameter | |||
| Größe Des Stators | 155*35mm | KV | 35 |
| ESC-Parameter | |||
| Gasbereich | 1100~1940us | Maximale Spannung | 120V |
| Art Der Kommunikation |
DRONE CAN、UAV CAN、 CUBE CAN |
Maximaler Strom (Kurze Dauer) | 260A (Offene Umgebung Und Temperatur ≤60℃) |
| Kontrollmethode | PWM/CAN | BEC | / |
| Parameter Der Klinge | |||
| Spezifikationen Und Modelle |
EFZ63 (Faltpropeller aus Kohlefaser) | Länge | 63 Zoll (1600.2mm) |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell | Spannung (V) |
Gashebel | Strom (A) |
Zugkraft (gf) |
Dreh- moment (N·m) |
Drehzahl (RPM) |
Wirkungsgrad Des Motors (%) |
Kraftwir- kung (gf/W) |
Motor Temperatur (℃) |
| A16 L-24S KV35 + 24S FOC 260A + EFZ63P |
92 | 30% | 15.91 | 17773 | 11.85 | 1050 | 88.80 | 12.10 | 84 (Umgebungs Temperatur: 25) |
| 35% | 23.56 | 23315 | 15.60 | 1206 | 90.50 | 10.70 | |||
| 40% | 32.85 | 29882 | 19.63 | 1377 | 93.30 | 9.90 | |||
| 45% | 43.34 | 36138 | 23.69 | 1488 | 92.30 | 9.00 | |||
| 50% | 56.01 | 42828 | 28.16 | 1638 | 93.50 | 8.30 | |||
| 55% | 69.56 | 49420 | 32.48 | 1759 | 93.30 | 7.70 | |||
| 60% | 85.65 | 56515 | 37.30 | 1890 | 93.50 | 7.20 | |||
| 65% | 103.33 | 63761 | 42.23 | 1980 | 91.70 | 6.70 | |||
| 70% | 121.80 | 70359 | 46.84 | 2100 | 91.60 | 6.30 | |||
| 75% | 142.28 | 77452 | 51.80 | 2190 | 90.70 | 5.90 | |||
| 80% | 161.96 | 83506 | 56.02 | 2280 | 89.90 | 5.60 | |||
| 85% | 184.23 | 90585 | 60.77 | 2340 | 88.00 | 5.40 | |||
| 90% | 202.32 | 94808 | 64.36 | 2400 | 87.10 | 5.10 | |||
| 95% | 202.86 | 94379 | 64.40 | 2430 | 88.00 | 5.10 | |||
| 100% | 204.04 | 95138 | 64.61 | 2442 | 86.70 | 5.10 | |||
| Hinweis: Die Temperatur des Motorgehäuses nach 2 Minuten Motorbetrieb bei 80% Drosselklappe. （Diese Daten stammen aus der T-MOTOR-eigenen Testplattform und dienen lediglich als Referenz für die Auswahl. Die endgültige Auslegung ist T-MOTOR vorbehalten.) |
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Diagramm zur Analyse
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