Beschreibung
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X-A12XL II-18S
Bevorzugte Lösungen für 100kg bis 120kg koaxiale Multikopter-Drohnen
X-A12XL II-18SMotor
18SFOC 150AGeschwindigkeitsregler
PFZ4918PPropeller
Empfohlene Konfiguration
Gewicht beim Start
120kgVierachsiges UAV mit mehreren Rotoren
Gewicht beim Start
180kgSechsachsige Multirotor-Drohne
Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| Modellname | X-A12XL II-18S KV68 | Anwendbarer Durchmesser Des Carbonrohrs |
50mm |
| Konfiguration Des Pakets |
X-A12XL II-18S (Motor)+18S FOC 150A (Elektronische Geschwindigkeitsregelung)+PFZ4918P (Propeller) | Drahtmaterial, Drahtnummer, Farbe |
Stromkabel: 10 # AWG Rot Schwarz Signalleitung: 5P Teflondraht |
| Empfohlene Datterien |
14~18S (LiPo) | Kabellänge | 1695±10mm |
| Einachsige Nennzugkraft | 28~34kg | Gewicht Der Gesamten Maschine Inkl. leitungen (Inklusive klinge) |
4980±2%g |
| Nennzugkraftwirkung | 7.5g/W (31kg) | Schutzniveau | IPX6 |
| Maximale Zugkraft | 74.9kg | UmgebungstemperaTur Bei Betrieb | -20~55℃ |
| Motor-Parameter | |||
| Größe Des Stators | 111*22mm | KV | 68 |
| ESC-Parameter | |||
| Gasbereich | 1100~1940us | Maximale Spannung | 76V |
| Art Der Kommunikation |
DRONE CAN、UAV CAN、 CUBE CAN |
Maximaler Strom (Kurze Dauer) | 150A (Offene Umgebung Und Temperatur ≤60℃) |
| Kontrollmethode | PWM/CAN | BEC | / |
| Parameter Der Klinge | |||
| Spezifikationen Und Modelle |
PFZ4918P (Faltpropeller aus Kohlefaser) |
Länge | 49 Zoll (1245.17mm) |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell | Spannung (V) |
Gashebel | Strom (A) |
Zugkraft (gf) |
Dreh- moment (N·m) |
Drehzahl (RPM) |
Wirkungsgrad Des Motors (%) |
Kraftwir- kung (gf/W) |
Motor Temperatur (℃) |
| X-A12XL II-18S KV68 + 18S FOC 150A + PFZ4918P |
69 | 30% | 7.37 | 7636 | 4.24 | 1009 | 87.38 | 14.87 | 73 (Umgebungs Temperatur: 25) |
| 35% | 13.60 | 11368 | 6.33 | 1228 | 88.65 | 11.99 | |||
| 40% | 20.53 | 15637 | 8.80 | 1436 | 89.21 | 10.93 | |||
| 45% | 31.89 | 20511 | 11.50 | 1638 | 88.77 | 9.23 | |||
| 50% | 44.64 | 25709 | 14.40 | 1829 | 88.65 | 8.26 | |||
| 55% | 59.93 | 31339 | 17.67 | 2015 | 89.22 | 7.50 | |||
| 60% | 77.43 | 37157 | 20.91 | 2189 | 88.83 | 6.88 | |||
| 65% | 98.33 | 43369 | 24.53 | 2358 | 88.38 | 6.33 | |||
| 70% | 120.34 | 49584 | 28.20 | 2515 | 88.55 | 5.91 | |||
| 75% | 147.03 | 56063 | 31.90 | 2666 | 86.92 | 5.47 | |||
| 80% | 176.23 | 62428 | 35.62 | 2807 | 85.26 | 5.08 | |||
| 85% | 199.93 | 67472 | 38.60 | 2913 | 84.49 | 4.84 | |||
| 90% | 224.99 | 71830 | 41.18 | 3001 | 82.51 | 4.58 | |||
| 95% | 240.22 | 74911 | 43.02 | 3062 | 82.38 | 4.47 | |||
| 100% | 240.54 | 74847 | 43.01 | 3059 | 82.17 | 4.46 | |||
| Hinweis: Die Temperatur des Motorgehäuses nach 2 Minuten Motorbetrieb bei 80% Drosselklappe. （Diese Daten stammen aus der T-MOTOR-eigenen Testplattform und dienen lediglich als Referenz für die Auswahl. Die endgültige Auslegung ist T-MOTOR vorbehalten.) |
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Diagramm zur Analyse
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