Beschreibung
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- Technische Parameter
Bestseller
MF VP SERIES PROPELLER
Manuelle Serie mit
variabler Steigung
Verlassen Sie die Komplexität und halten Sie es einfach und konsequent
Es wurde entwickelt, um das Problem der geringen Effizienz des Hochgeschwindigkeits- und Höhenflugs zu lösen, und eignet sich für professionelle Benutzer mit Modellentwicklung und schnellem Umschalten in mehreren Szenarien
Manuelle Serie mit
variabler Steigung
Das flexible und einfach zu bedienende UAV-Antriebssystem verbessert die Flugeffizienz unter verschiedenen Arbeitsbedingungen.
Typische Anwendungsszenarien sind der Hochgeschwindigkeitsflug, der Höhenflug, die Gewichtsanpassung des gesamten Flugzeugs und die Feinabstimmung der individuellen Leistung von Propellern.
Einschränkungen herkömmlicher Propeller: feste Steigung, feste aerodynamische Eigenschaften, was zu einer begrenzten Anpassung der Leistung an die Flugbedingungen führt.
Es gibt bereits Mängel bei verstellbaren Propellern auf dem Markt: geringe Einstellgenauigkeit, komplexer Betriebsprozess, große Zusatzwerkzeuge und keine schnelle Einstellung vor Ort.
T-MOTOR (neu) manuell einstellbares Serienschema mit variabler Steigung: für komplexe und veränderliche Arbeitsbedingungen und unterschiedliche Leistungsanforderungen,
Wir bieten flexible Lösungen, Die Steigung des Propellers kann schnell und manuell durch einfaches Austauschen des Positionierblocks eingestellt werden.
Schnelle Demontage und Montage präzise und zuverlässig
Schneller Austausch, keine Notwendigkeit für professionelle Schulung, Lernen und Verwenden, narrenartige Bedienung, und die Genauigkeit der Positionierung mit variablem Abstand wird durch menschliche Bedienung nicht verringert
Schauen Sie in der Tabelle nach
und legen Sie die Regeln und
Vorschriften fest
Durch die Berechnungstabelle, die durch eine große Anzahl experimenteller Statistiken erhalten wird, kann der Benutzer schnell den erforderlichen variablen Entfernungswinkel je nach Einsatzszenario und einfachen Parametern abfragen.
(7,5°, 10° und andere Positionierungsblöcke müssen angepasst werden)
Leistungsvergleich
Kraft-Wirkungskurven der drei Positionierstücke (Tonhöhen) bei unterschiedlichen einströmenden Strömungsgeschwindigkeiten
(Nehmen Sie als Beispiel MN605 KV170+FLAME 180A 12S V2.0+MF2211VP, Der Flugneigungswinkel beträgt 30 °, und S0, S5, S10 und S15 stellen die Geschwindigkeiten von 0 m/s, 5 m/s, 10 m/s bzw. 15 m/s dar, D0, D2,5 und D5 stellen jeweils einen 0°-Positionierblock, einen 2,5°-Positionierblock und einen 5°-Positionierblock dar.)
Schlussfolgerung: Mit der Vergrößerung des Winkels (Steigung) des Positionierblocks wird die Krafteffizienz des Propellers bei höherer einströmender Strömungsgeschwindigkeit immer höher
Multi-Anpassungsfähigkeit
Die manuellen Rotorblätter der Serie mit variabler Steigung können nicht nur Flugzeuge mit mehreren Rotoren unterstützen, sondern sich auch effektiv an die Anforderungen von senkrecht startenden und landenden Flugzeugen anpassen und bieten eine höhere Flexibilität und Leistung, um den Anforderungen verschiedener Flugmissionen gerecht zu werden.
Multirotor
Vertikal
Ermöglicht eine tiefgreifende
Anpassung von Prototyp-Paddeln
Normale Anpassung
Eine Mindestbestellmenge, kundenspezifischer Winkel kann auf 0,01 ° genau sein
Unterstützte Anpassung
Massenanpassung, nachdem der Ingenieur bei der Bestimmung des Winkels geholfen hat, können Sie den benutzerdefinierten Winkel festlegen, bevor Sie das Werk für die Massenproduktion verlassen
| Modell | MF3016VP | Gruppierungen der Eigenschaften | Klapppropeller |
| Referenzgewicht des Einzelstücks | 190g | Verpackungsgewicht | 640g |
| Durchmesser | 30.4Zoll（772.16mm） | Packungsgrösse | 400*190*70mm |
| Steigung | 10.9Zoll（276.86mm） | Materialtechnik | Polymer+ Kohlefaser |
| Oft verwendete Zugkraft | 4~12kg | Empfohlene maximale Zugkraft | 20kg |
| Betriebsumgebungs temperatur |
-40℃～65℃ | Lagertemperatur / Luftfeuchtigkeit | -10℃～50℃/＜85% |
| Aanbevolen combinatie | |||
| Empfehlung Elektronischer Geschwindigkeitsregler | FLAME 180A 12S V2.0 | Empfehlung Motors | MN1010/P80ll/U12ll/U13ll |
| Modell | Propeller | Gashebel | Spannung (V) | Zugkraft (g) | Drehmoment (N*m) | Strom (A) |
Drehzahl | Leistung (W) | Kraftwirkung (g / W) | Motor temperatur (℃) |
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (0°) |
10% | 48 | 242 | 0.10 | 0.41 | 559 | 6 | 12.26 | 85 （Die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb） (Umgebungs temperatur:25℃) |
|
| 15% | 48 | 598 | 0.23 | 0.93 | 853 | 21 | 13.43 | |||
| 20% | 48 | 1077 | 0.41 | 1.69 | 1125 | 48 | 13.29 | |||
| 25% | 48 | 1619 | 0.59 | 2.71 | 1374 | 85 | 12.45 | |||
| 30% | 48 | 2291 | 0.82 | 4.12 | 1622 | 139 | 11.60 | |||
| 35% | 48 | 3005 | 1.08 | 5.93 | 1854 | 210 | 10.58 | |||
| 40% | 48 | 3817 | 1.34 | 8.03 | 2075 | 291 | 9.93 | |||
| 45% | 48 | 4723 | 1.64 | 10.61 | 2305 | 396 | 9.32 | |||
| 50% | 48 | 5876 | 2.04 | 14.88 | 2556 | 546 | 8.29 | |||
| 55% | 48 | 7143 | 2.49 | 20.06 | 2822 | 736 | 7.50 | |||
| 60% | 47 | 8756 | 3.03 | 26.87 | 3121 | 990 | 6.89 | |||
| 65% | 47 | 9854 | 3.40 | 31.72 | 3305 | 1177 | 6.58 | |||
| 70% | 47 | 11075 | 3.82 | 37.90 | 3501 | 1400 | 6.21 | |||
| 75% | 47 | 12284 | 4.21 | 44.44 | 3691 | 1627 | 5.90 | |||
| 80% | 47 | 13408 | 4.62 | 50.92 | 3860 | 1867 | 5.64 | |||
| 85% | 47 | 14450 | 4.96 | 57.42 | 4015 | 2085 | 5.41 | |||
| 90% | 46 | 15550 | 5.31 | 64.76 | 4173 | 2320 | 5.19 | |||
| 95% | 46 | 16632 | 5.67 | 72.30 | 4328 | 2570 | 4.99 | |||
| 100% | 46 | 17590 | 6.00 | 79.43 | 4462 | 2804 | 4.83 | |||
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (+2.5°) |
10% | 48 | 279 | 0.12 | 0.44 | 553 | 7 | 13.31 | 132 （Die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb） (Umgebungs temperatur:25℃) （Es besteht Verbrennungsgefahr） |
|
| 15% | 48 | 685 | 0.28 | 1.02 | 842 | 25 | 13.98 | |||
| 20% | 48 | 1203 | 0.48 | 1.87 | 1100 | 55 | 13.37 | |||
| 25% | 48 | 1828 | 0.72 | 3.08 | 1346 | 101 | 12.37 | |||
| 30% | 48 | 2562 | 0.99 | 4.75 | 1579 | 164 | 11.24 | |||
| 35% | 48 | 3364 | 1.30 | 6.69 | 1806 | 246 | 10.51 | |||
| 40% | 48 | 4270 | 1.63 | 9.38 | 2023 | 345 | 9.52 | |||
| 45% | 48 | 5228 | 1.99 | 12.41 | 2232 | 465 | 8.82 | |||
| 50% | 48 | 6510 | 2.47 | 17.45 | 2478 | 641 | 7.83 | |||
| 55% | 47 | 7838 | 2.97 | 22.85 | 2710 | 843 | 7.23 | |||
| 60% | 47 | 9717 | 3.68 | 32.09 | 3005 | 1158 | 6.41 | |||
| 65% | 47 | 10858 | 4.12 | 37.92 | 3171 | 1368 | 6.08 | |||
| 70% | 47 | 12151 | 4.60 | 45.09 | 3347 | 1612 | 5.75 | |||
| 75% | 47 | 13419 | 5.05 | 52.78 | 3509 | 1856 | 5.45 | |||
| 80% | 46 | 14588 | 5.49 | 60.39 | 3656 | 2102 | 5.20 | |||
| 85% | 46 | 15704 | 5.92 | 68.04 | 3787 | 2348 | 5.00 | |||
| 90% | 46 | 16878 | 6.37 | 77.47 | 3920 | 2615 | 4.74 | |||
| 95% | 46 | 18044 | 6.80 | 87.19 | 4042 | 2878 | 4.53 | |||
| 100% | 45 | 19006 | 7.18 | 96.03 | 4150 | 3120 | 4.36 | |||
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (+5°) |
10% | 48 | 329 | 0.15 | 0.46 | 547 | 9 | 14.88 | 77 （Die Temperatur nach 1 Minuten Motorbetrieb） (Umgebungs temperatur:25℃) （Es besteht Verbrennungsgefahr） |
|
| 15% | 48 | 803 | 0.35 | 1.13 | 828 | 30 | 14.85 | |||
| 20% | 48 | 1368 | 0.60 | 2.12 | 1078 | -68 | 13.42 | |||
| 25% | 48 | 2086 | 0.90 | 3.56 | 1312 | 124 | 12.21 | |||
| 30% | 48 | 2864 | 1.22 | 5.47 | 1534 | 196 | 10.92 | |||
| 35% | 48 | 3764 | 1.60 | 8.01 | 1749 | 293 | 9.82 | |||
| 40% | 48 | 4719 | 1.99 | 10.90 | 1950 | 406 | 9.06 | |||
| 45% | 48 | 5773 | 2.45 | 14.65 | 2149 | 551 | 8.26 | |||
| 50% | 48 | 7129 | 3.03 | 20.43 | 2377 | 754 | 7.34 | |||
| 55% | 47 | 8643 | 3.66 | 27.59 | 2604 | 998 | 6.62 | |||
| 60% | 47 | 9951 | 4.23 | 34.53 | 2782 | 1232 | 6.11 | |||
| 65% | 47 | 11736 | 4.98 | 45.88 | 3007 | 1568 | 5.47 | |||
| 70% | 47 | 12993 | 5.52 | 54.35 | 3153 | 1822 | 5.13 | |||
| 75% | 46 | 14125 | 6.02 | 63.05 | 3281 | 2068 | 4.84 | |||
| 80% | 46 | 15287 | 6.53 | 73.05 | 3406 | 2329 | 4.54 | |||
| 85% | 46 | 16266 | 6.97 | 82.38 | 3506 | 2559 | 4.31 | |||
| 90% | 45 | 17331 | 7.40 | 93.96 | 3606 | 2794 | 4.06 | |||
| 95% | 45 | 18164 | 7.78 | 104.64 | 3691 | 3007 | 3.84 | |||
| 100% | 45 | 18908 | 8.12 | 116.20 | 3762 | 3199 | 3.63 | |||
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (+7.5°) |
10% | 48 | 326 | 0.18 | 0.50 | 541 | 10 | 13.45 | 112 （Die Temperatur nach 1 Minuten Motorbetrieb） (Umgebungs temperatur:25℃) （Es besteht Verbrennungsgefahr） |
|
| 15% | 48 | 825 | 0.40 | 1.27 | 807 | 34 | 13.51 | |||
| 20% | 48 | 1470 | 0.71 | 2.41 | 1058 | 79 | 12.70 | |||
| 25% | 48 | 2209 | 1.04 | 4.00 | 1276 | 139 | 11.50 | |||
| 30% | 48 | 3067 | 1.43 | 6.29 | 1495 | 224 | 10.18 | |||
| 35% | 48 | 4002 | 1.87 | 9.11 | 1698 | 333 | 9.18 | |||
| 40% | 48 | 5010 | 2.33 | 12.45 | 1890 | 461 | 8.43 | |||
| 45% | 48 | 6145 | 2.85 | 16.69 | 2076 | 620 | 7.73 | |||
| 50% | 47 | 7525 | 3.49 | 23.14 | 2280 | 833 | 6.85 | |||
| 55% | 47 | 9064 | 4.21 | 31.46 | 2498 | 1101 | 6.10 | |||
| 60% | 47 | 10313 | 4.81 | 38.69 | 2659 | 1339 | 5.67 | |||
| 65% | 47 | 11663 | 5.43 | 48.70 | 2818 | 1602 | 5.12 | |||
| 70% | 46 | 13172 | 6.16 | 62.03 | 2986 | 1926 | 4.58 | |||
| 75% | 46 | 14216 | 6.65 | 72.88 | 3093 | 2154 | 4.23 | |||
| 80% | 46 | 15160 | 7.10 | 83.55 | 3186 | 2369 | 3.97 | |||
| 85% | 45 | 15930 | 7.48 | 94.64 | 3258 | 2552 | 3.70 | |||
| 90% | 45 | 16543 | 7.80 | 106.88 | 3315 | 2708 | 3.43 | |||
| 95% | 45 | 16991 | 8.03 | 118.83 | 3359 | 2824 | 3.20 | |||
| 100% | 44 | 17414 | 8.23 | 130.37 | 3400 | 2930 | 3.01 | |||
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (+10°) |
10% | 48 | 379 | 0.22 | 0.56 | 528 | 12 | 14.01 | / (Umgebungs temperatur:25℃) （Eine statische Prüfung ist aus diesem Blickwinkel nicht zu empfehlen） |
|
| 15% | 48 | 916 | 0.50 | 1.41 | 799 | 42 | 13.48 | |||
| 20% | 48 | 1574 | 0.83 | 2.74 | 1032 | 90 | 11.97 | |||
| 25% | 48 | 2362 | 1.23 | 4.60 | 1249 | 161 | 10.71 | |||
| 30% | 48 | 3235 | 1.66 | 7.04 | 1452 | 252 | 9.60 | |||
| 35% | 48 | 4196 | 2.18 | 10.22 | 1648 | 376 | 8.59 | |||
| 40% | 48 | 5224 | 2.70 | 14.05 | 1830 | 517 | 7.80 | |||
| 45% | 48 | 6352 | 3.28 | 18.76 | 2008 | 690 | 7.12 | |||
| 50% | 47 | 7773 | 4.03 | 26.02 | 2204 | 930 | 6.31 | |||
| 55% | 47 | 9236 | 4.80 | 34.95 | 2396 | 1204 | 5.61 | |||
| 60% | 47 | 10503 | 5.47 | 43.61 | 2552 | 1462 | 5.14 | |||
| 65% | 47 | 11561 | 6.05 | 51.68 | 2675 | 1695 | 4.80 | |||
| 70% | 46 | 12765 | 6.71 | 65.42 | 2807 | 1972 | 4.22 | |||
| 75% | 46 | 13552 | 7.14 | 82.15 | 2889 | 2160 | 3.60 | |||
| 80% | 45 | 14065 | 7.41 | 96.62 | 2938 | 2280 | 3.21 | |||
| 85% | 45 | 14420 | 7.59 | 108.28 | 2971 | 2362 | 2.96 | |||
| 90% | 45 | 14639 | 7.70 | 120.47 | 2990 | 2411 | 2.72 | |||
| 95% | 44 | 14846 | 7.81 | 131.39 | 3010 | 2462 | 2.55 | |||
| 100% | 44 | 15183 | 7.99 | 141.30 | 3042 | 2545 | 2.44 | |||
| P80III KV120 + FLAME 180A 12S V2.0 + MF3016VP (-2.5°) |
10% | 48 | 266 | 0.09 | 0.39 | 566 | 5 | 14.23 | 64 （Die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb） (Umgebungs temperatur:25℃) |
|
| 15% | 48 | 583 | 0.20 | 0.87 | 865 | 18 | 13.98 | |||
| 20% | 48 | 990 | 0.34 | 1.54 | 1137 | 40 | 13.38 | |||
| 25% | 48 | 1504 | 0.52 | 2.45 | 1398 | 76 | 12.81 | |||
| 30% | 48 | 2075 | 0.71 | 3.66 | 1648 | 123 | 11.82 | |||
| 35% | 48 | 2750 | 0.92 | 5.26 | 1897 | 183 | 10.91 | |||
| 40% | 48 | 3437 | 1.15 | 7.06 | 2122 | 256 | 10.17 | |||
| 45% | 48 | 4212 | 1.40 | 9.30 | 2354 | 345 | 9.48 | |||
| 50% | 48 | 5237 | 1.73 | 12.82 | 2626 | 476 | 8.56 | |||
| 55% | 48 | 6567 | 2.17 | 18.22 | 2959 | 672 | 7.58 | |||
| 60% | 47 | 7754 | 2.54 | 22.81 | 3224 | 857 | 7.16 | |||
| 65% | 47 | 8700 | 2.83 | 26.97 | 3422 | 1014 | 6.82 | |||
| 70% | 47 | 9818 | 3.16 | 31.87 | 3637 | 1204 | 6.53 | |||
| 75% | 47 | 10843 | 3.49 | 37.33 | 3847 | 1406 | 6.17 | |||
| 80% | 47 | 11852 | 3.79 | 42.69 | 4048 | 1607 | 5.92 | |||
| 85% | 47 | 12713 | 4.02 | 47.28 | 4220 | 1776 | 5.75 | |||
| 90% | 47 | 13677 | 4.30 | 53.12 | 4410 | 1986 | 5.52 | |||
| 95% | 46 | 14565 | 4.56 | 58.76 | 4615 | 2204 | 5.34 | |||
| 100% | 46 | 15299 | 4.77 | 63.53 | 4762 | 2379 | 5.20 | |||
| Hinweis: Die Motortemperatur beträgt 80 % der Drosselklappe bei Gehäusetemperatur. （Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.） |
||||||||||
（1）Überprüfen Sie vor dem Gebrauch sorgfältig, ob die Schrauben der Abdeckplatte angebracht sind und der Polymerpropeller muss richtig installiert sein.
（2）Überprüfen Sie vor dem Start des Flugzeugs, ob der Polymerpropeller beschädigt ist. Wenn es Schäden gibt,ersetzen Sie diese bitte rechtzeitig, da sonst die Gefahr eines Bruchs besteht.
（3）Wenn der Polymerpropeller während des Gebrauchs herunterfällt oder von dem entsprechenden Aufprall getroffen wird, führt dies dazu, dass sich der Propeller verformt oder reißt, ersetzen Sie den Propeller bitte rechtzeitig durch einen neuen.
（4）Es ist verboten, die Propellerblätter gewaltsam zu ziehen, um eine Beschädigung zu vermeiden. Es ist verboten,dieses Produkt zu zerlegen. Wenn Sie dieses Produkt selbst zersetzen, kann die Sicherheitsleistung und andere Leistung dieses Produkts nicht garantiert werden.
（5）Berühren Sie den Polymerpropeller nicht, wenn er sich dreht, da Sie sonst verletzt werden. Achten Sie besonders auf Installation und Verwendung.
（6）Vermeiden Sie während der Lagerung ätzende Gase und schädliche Umwelteinflüsse und lagern Sie diese nicht im Temperaturbereich von-10~50 ° C und im Feuchtigkeitsbereich von über 85%.Insbesondere sollte der Langzeitlagerung von Produkten mehr Aufmerksamkeit gewidmet werden.
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