Beschreibung
- Genaue Information
- Technische Parameter
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X-A12XL-24S
Modulares Stromversorgungssystem
X-A12XL-24S
Motor
24S FOC 120A
Geschwindigkeitsregler
PFZ4918P
Propeller
X-A12XL-24S Empfohlene Konfiguration
Gewicht beim Start
120kg
Vierachsiges UAV mit mehreren Rotoren
Gewicht beim Start
180kg
Sechsachsige Multirotor-Drohne
Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| Modellname | X-A12XL KV48 | Anwendbarer durchmesser des carbonrohrs | 50mm |
| Konfiguration des pakets | X-A12XL-24S (Motor)+24S FOC 120A (ElektronischeGeschwindigkeitsregelung)+ PFZ4918P (Propeller) |
Drahtmaterial, drahtnummer, farbe | Stromkabel: 10 # AWG rot schwarz Signalleitung: 5P teflondraht |
| Empfohlene batterien | 20~24S (LiPo) | Kabellänge | 1700±5mm |
| Einachsige Nennzugkraft | 30~35kg | Gewicht der gesamten maschine inkl. leitungen (Inklusive klinge) | 5170±2%g |
| Nennzugkraftwirkung | 7.5g/W (33kg) | Schutzniveau | IPX6 |
| Maximale Zugkraft | 73.3kg | Umgebungstemperatur bei betrieb | -20～55℃ |
| Motor-parameter | |||
| Größe des stators | 111*22mm | KV | 48 |
| ESC-parameter | |||
| Gasbereich | 1100~1940us | Maximale spannung | 100V |
| Art der kommunikation | DRONE CAN、 UAV CAN、 CUBE CAN |
Maximaler strom (kurze dauer) | 120A (Offene umgebung und temperatur ≤60℃) |
| Kontrollmethode | PWM/CAN | BEC | / |
| Parameter der klinge | |||
| Spezifikationen und modelle | PFZ4918P | Länge | 49Zoll (1244.6mm) |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell | Spannung (V) |
Gashebel (%) |
Strom (A) |
Umfassende kraftwirkung (g) |
Drehmoment (N*m) |
Drehzahl | Wirkungsgrad des motors (%) |
Umfassende kraftwirkung (gf/W) |
Motor temperatur (℃) |
|
| X-A12XL KV48 + 24S FOC 120A + PFZ4918P |
92 | 30% | 5.07 | 7420 | 4.22 | 977 | 92.01 | 15.80 | 91 (Umgebungs temperatur: 25) |
|
| 35% | 9.94 | 11541 | 6.60 | 1218 | 91.33 | 12.52 | ||||
| 40% | 16.30 | 16370 | 9.33 | 1443 | 93.32 | 10.83 | ||||
| 45% | 24.80 | 21596 | 12.40 | 1657 | 93.57 | 9.39 | ||||
| 50% | 34.81 | 27426 | 15.62 | 1855 | 94.04 | 8.50 | ||||
| 55% | 47.78 | 33168 | 19.17 | 2045 | 92.67 | 7.49 | ||||
| 60% | 60.57 | 39149 | 22.63 | 2218 | 93.62 | 6.97 | ||||
| 65% | 76.49 | 45198 | 26.26 | 2381 | 92.31 | 6.37 | ||||
| 70% | 93.51 | 51268 | 29.83 | 2529 | 91.14 | 5.91 | ||||
| 75% | 110.97 | 57207 | 33.38 | 2666 | 90.58 | 5.56 | ||||
| 80% | 128.14 | 62620 | 36.77 | 2788 | 90.36 | 5.27 | ||||
| 85% | 143.96 | 67026 | 39.28 | 2875 | 88.62 | 5.02 | ||||
| 90% | 157.03 | 70549 | 41.36 | 2946 | 87.63 | 4.85 | ||||
| 95% | 167.96 | 73256 | 42.94 | 3000 | 86.65 | 4.71 | ||||
| 100% | 168.08 | 73343 | 42.94 | 3000 | 86.59 | 4.71 | ||||
| Die Temperatur des Motorgehäuses nach 2 Minuten Motorbetrieb bei 80% Drosselklappe. (Diese Daten stammen aus der T-MOTOR-eigenen Testplattform und dienen lediglich als Referenz für die Auswahl. Die endgültige Auslegung ist T-MOTOR vorbehalten.) |
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Diagramm zur Analyse
Lastkurve Diagramm
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