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Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter In Excel exportieren
| KV-Wert | 120 | Motorgewicht (inkl. Draht) | 772g |
| Motorgröße | Φ79.5*51.6 mm | Interphase-Innenwiderstand | 80±5mΩ |
| Spezifikation des Anschlusskabels |
14#Silikondraht 1250mm |
Schlitzpolstruktur | 12N14P |
| Wellendurchmesser | 15mm | Nennbetriebsspannung (Lipo) | 12S |
| Leerlaufstrom (18V) | 1.5A | Maximalstrom (180s) | 57.3A |
| Maximale Leistung (180s) | 2783W |
Test-Parameter In Excel exportieren
| Modell |
Spannung (V) |
Propeller |
Gaspeda drücken |
Zugkraft (g) |
Dreh
moment (N * m) |
Strom (A) |
Drehzahl (U / min) |
Eingangsleistung (W) |
Kraft
wirkung (g / W) |
Motor temperatur (℃) |
| U11-Ⅱ KV120 |
48 | T-MOTOR
26*8.5” CF |
40% | 2357 | 0.71 | 4.25 | 1978 | 206 | 11.45 | 85 (Umgebungs temperatur: 19℃) |
| 42% | 2613 | 0.78 | 4.91 | 2095 | 238 | 10.97 | ||||
| 44% | 2882 | 0.85 | 5.62 | 2214 | 272 | 10.58 | ||||
| 46% | 3127 | 0.93 | 6.33 | 2312 | 307 | 10.19 | ||||
| 48% | 3359 | 0.98 | 6.99 | 2401 | 338 | 9.92 | ||||
| 50% | 3595 | 1.09 | 7.71 | 2513 | 374 | 9.61 | ||||
| 52% | 3833 | 1.15 | 8.47 | 2608 | 411 | 9.33 | ||||
| 54% | 4134 | 1.25 | 9.41 | 2715 | 456 | 9.06 | ||||
| 56% | 4422 | 1.31 | 10.35 | 2818 | 502 | 8.81 | ||||
| 58% | 4679 | 1.42 | 11.26 | 2914 | 546 | 8.56 | ||||
| 60% | 4931 | 1.49 | 12.39 | 3023 | 601 | 8.21 | ||||
| 62% | 5361 | 1.62 | 13.69 | 3123 | 664 | 8.07 | ||||
| 64% | 5683 | 1.72 | 14.97 | 3245 | 727 | 7.82 | ||||
| 66% | 6077 | 1.81 | 16.23 | 3344 | 787 | 7.71 | ||||
| 68% | 6340 | 1.92 | 17.61 | 3440 | 855 | 7.42 | ||||
| 70% | 6692 | 2 | 18.88 | 3539 | 916 | 7.3 | ||||
| 75% | 7503 | 2.28 | 22.66 | 3768 | 1100 | 6.82 | ||||
| 80% | 8475 | 2.58 | 26.98 | 3988 | 1310 | 6.47 | ||||
| 90% | 10172 | 3.14 | 36.82 | 4425 | 1788 | 5.68 | ||||
| 100% | 12114 | 3.78 | 48.83 | 4818 | 2370 | 5.11 | ||||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 5 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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| U11-Ⅱ KV120 |
48 | T-MOTOR
27*8.8” CF |
40% | 2561 | 0.81 | 4.63 | 1963 | 224 | 11.41 | 120 (Umgebungs temperatur: 19℃) |
| 42% | 2805 | 0.89 | 5.30 | 2078 | 257 | 10.92 | ||||
| 44% | 3085 | 0.97 | 6.08 | 2190 | 295 | 10.46 | ||||
| 46% | 3336 | 1.06 | 6.85 | 2310 | 332 | 10.04 | ||||
| 48% | 3556 | 1.13 | 7.53 | 2405 | 365 | 9.73 | ||||
| 50% | 3826 | 1.22 | 8.33 | 2498 | 404 | 9.46 | ||||
| 52% | 4080 | 1.28 | 9.14 | 2588 | 443 | 9.21 | ||||
| 54% | 4381 | 1.41 | 10.20 | 2696 | 495 | 8.85 | ||||
| 56% | 4655 | 1.48 | 11.19 | 2793 | 543 | 8.58 | ||||
| 58% | 4945 | 1.58 | 12.18 | 2883 | 591 | 8.37 | ||||
| 60% | 5240 | 1.67 | 13.27 | 2974 | 643 | 8.14 | ||||
| 62% | 5680 | 1.79 | 14.64 | 3099 | 710 | 8.01 | ||||
| 64% | 6093 | 1.9 | 15.85 | 3210 | 769 | 7.92 | ||||
| 66% | 6410 | 2.01 | 17.03 | 3306 | 826 | 7.76 | ||||
| 68% | 6935 | 2.12 | 18.91 | 3401 | 917 | 7.56 | ||||
| 70% | 7287 | 2.23 | 20.58 | 3493 | 999 | 7.3 | ||||
| 75% | 8092 | 2.53 | 23.98 | 3723 | 1164 | 6.95 | ||||
| 80% | 8948 | 2.81 | 28.57 | 3927 | 1387 | 6.45 | ||||
| 90% | 10816 | 3.4 | 39.23 | 4353 | 1904 | 5.68 | ||||
| 100% | 12617 | 4.04 | 52.07 | 4723 | 2529 | 4.99 | ||||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 2 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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| U11-Ⅱ KV120 |
48 | T-MOTOR
28*9.2” CF |
40% | 2950 | 0.93 | 5.19 | 1934 | 252 | 11.72 | 118 (Umgebungs temperatur: 19℃) |
| 42% | 3217 | 1.03 | 5.87 | 2039 | 284 | 11.31 | ||||
| 44% | 3400 | 1.08 | 6.34 | 2099 | 307 | 11.05 | ||||
| 46% | 3875 | 1.22 | 7.66 | 2267 | 372 | 10.42 | ||||
| 48% | 4158 | 1.32 | 8.49 | 2357 | 411 | 10.1 | ||||
| 50% | 4463 | 1.39 | 9.39 | 2451 | 456 | 9.79 | ||||
| 52% | 4759 | 1.49 | 10.27 | 2532 | 498 | 9.55 | ||||
| 54% | 5071 | 1.58 | 11.33 | 2622 | 550 | 9.22 | ||||
| 56% | 5477 | 1.7 | 12.60 | 2723 | 612 | 8.95 | ||||
| 58% | 5835 | 1.81 | 13.85 | 2821 | 673 | 8.67 | ||||
| 60% | 6195 | 1.92 | 15.18 | 2910 | 737 | 8.4 | ||||
| 62% | 6614 | 2.04 | 16.61 | 3026 | 807 | 8.19 | ||||
| 64% | 6921 | 2.14 | 17.97 | 3119 | 872 | 7.93 | ||||
| 66% | 7317 | 2.27 | 19.80 | 3220 | 962 | 7.6 | ||||
| 68% | 7799 | 2.4 | 21.50 | 3317 | 1044 | 7.46 | ||||
| 70% | 8137 | 2.52 | 23.25 | 3400 | 1130 | 7.2 | ||||
| 75% | 9124 | 2.8 | 27.63 | 3624 | 1342 | 6.79 | ||||
| 80% | 10137 | 3.09 | 32.46 | 3819 | 1577 | 6.42 | ||||
| 90% | 12007 | 3.68 | 43.47 | 4210 | 2113 | 5.68 | ||||
| 100% | 14159 | 4.33 | 57.27 | 4583 | 2783 | 5.08 | ||||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 1 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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