T-Motor VZ38*15

VZ-SERIE
–VTOL-PROPELLER

Überwinden Sie die Leistungsgrenzen herkömmlicher Multirotor-Propeller. Die Propeller der VZ-Serie bieten überlegene Leistung, Langlebigkeit und ein leichtes Design für VTOL-Anwendungen

Was braucht ein
VTOL-Propeller?

Hohe Festigkeit, hohe Steifigkeit und leichtes Design

Hohe Festigkeit

Hält enormen Zentrifugalkräften und manöverbedingten Wechselbelastungen bei hohen RPM stand und verhindert so Strukturversagen

Hohe Steifigkeit

Gewährleistet einen sicheren Abstand zwischen den Blattspitzen in kompakten Layouts, unterdrückt aeroelastische Verformungen und verhindert Flattern

Leichtes Design

Reduziert das Trägheitsmoment, um eine schnelle Schubreaktion und eine höhere Bandbreite für die Lageregelung des Flugsteuerungssystems zu erreichen

Überlegenes aerodynamisches Design

Die einzigartigen zwei Betriebsmodi von VTOL–vertikaler Start/Landung und Reiseflug – erfordern neue Propellerfunktionen

Vertikale Start-und Landephase

Erfordert hohen Schub und hohe Leistung und stellt höchste Anforderungen an die Auftriebsleistung der Propellerscheibe innerhalb einer begrenzten Blattfläche

Reiseflugphase

Wenn der Propeller nicht mehr rotiert, muss der Profilwiderstand minimiert werden, um den Energieverbrauch zu senken und eine „heimliche” Effizienz mit geringem Widerstand zu erreichen

Übergangsstabilität:
Widerstand gegen komplexe Strömungsfeldstörungen

Die extremen Herausforderungen durch hohen Anstellwinkel, niedrige Geschwindigkeit und instabile Strömungsfelder in Verbindung mit der unzureichenden Festigkeit und schlechten Übergangsstabilität herkömmlicher Blätter machen diesen Bereich zu einer unfallträchtigen Zone

Instabile Strömungsfelder bei hohem Anstellwinkel

Das Flugzeug fliegt mit hohen Anstellwinkeln und niedrigen Geschwindigkeiten in einer extrem komplexen Strömungsumgebung

Asymmetrischer Luftstrom

Ein signifikanter Winkel zwischen der einströmenden Strömung und der Drehachse verursacht einen asymmetrischen Luftstrom, der in die Propellerscheibe eintritt

Starke periodische Schwankungen

Die lokalen Kräfte auf das Blatt schwanken pro Umdrehung drastisch, was zu Flattern und erheblichen Schubschwankungen führt

Optimierung der Blattwurzel: Sicherheitsredundantes Design

Die Dicke der Blattwurzel wurde optimiert, um strukturelle Redundanz zu gewährleisten und gleichzeitig die Belastung der Verbindungsbolzen zu reduzieren

V30 Propeller

VZ30 Propeller

Aerodynamische Priorität: Entwickelt für hohen VTOL-Schub

Spezielle Tragfläche mit hohem Auftriebs- Widerstands-Verhältnis

Optimiert für VTOL-Bedingungen zur Verbesserung des maximalen Auftriebskoeffizienten

Reiseschaufelform mit geringem Luftwiderstand

Verbesserte aerodynamische Schaufelgrenzen reduzieren den Reise

Spezielle Schaufelspitze

Das optimierte Spitzendesign schwächt die Wirbelstärke und verb

Maßgeschneiderter VTOL-Propellerservice: 10 bis 100 Zoll

Unterstützt die präzise Anpassung an verschiedene Steigungsspezifikationen und Motoren.Die vollständige interne Forschung und Entwicklung gewährleistet eine stabile und kontrollierbare Qualität

Aerodynamisches/ strukturelles Design

Formenbau

Verbundformung

Prüfung und Validierung

① Die Abbildungen und Produktdarstellungen in diesem Dokument dienen nur als Referenz; maßgeblich ist das tatsächliche Produkt.

② Die Daten zur Verbesserung der Biegefestigkeit und Torsionssteifigkeit stammen aus Vergleichstests zwischen den Propellern der VZ-Serie und den Propellern der G-Serie.

③ Die Daten zur Verringerung der Bolzenschubkraft stammen aus Simulationsvergleichen zwischen den Befestigungsbolzen für Propeller der VZ-Serie und denen für Propeller der V-Serie.

④ Die oben aufgeführten Testdaten wurden unter bestimmten Bedingungen mit Geräten in unserem firmeneigenen Labor ermittelt. Die tatsächlichen Daten und Parameter können je nach Testumgebung, Plattform, Software und anderen Faktoren leicht variieren.