B40 8L kv3590 + MAXON 4,4:1 Keramik

B40 8L + MAXON 4,4:1 Keramik   Einsatzbereich: leichte Hotliner bis ~1600gr an 3S LiPo Setupvorschlag: Prop 13×11 an 3S LiPo bei ~65A   Technische Daten: Leistungsbereich:   max. 700W (15 sec.)  Leerlaufstrom bei 8,4V:   2,31A  Innenwiderstand:   0,0112 Ohm  Leerlaufdrehzahl pro Volt:   3590 U/min-1  Gewicht:   205g  Aussendurchmesser:   27,6 mm  Länge:   78,15 mm  Polzahl:   2 Poliger Innenläufer  Reglerempfehlung:   40A bis 70A Brushless  empf. Timing:   0° – 5°  Wellendurchmesser:   4 mm  Getriebeuntersetzung:   4,4:1   maximale Einschraubtiefe der Befestigungsschrauben: 4,5mm    Setupvorschläge B40-8L 4,4:1   Artikel-Nr.: 10002100   Prop ACC 13×11 ACC 13,5×7 V /LiPo 11 V = 3S LiPo 11 V = 3S LiPo Amp. 65 A 50 A Power 715 W 550 W RPM 7800 8100 Controller X70-SB-Pro X70-SB-Pro     DER Klassiker unter unseren Brushless-Motoren. Schlank, leicht, viel Power…Dieses Motordesign eignet sich perfekt für Segelflugmodelle mit engen Rümpfen. Durch das angeflanschte Getriebe lassen sich große und sehr effektive Luftschrauben betreiben.  Beide Lagerschilde sind nun gegenüber der Vorgängerversionen verschraubt. Dasdurch ist der Motor haltbarer und mechanisch stabiler. 

B40 8L + MAXON 4,4:1 Keramik   Einsatzbereich: leichte Hotliner bis ~1600gr an 3S LiPo Setupvorschlag: Prop 13×11 an 3S LiPo bei ~65A   Technische Daten: Leistungsbereich:   max. 700W (15 sec.)  Leerlaufstrom bei 8,4V:   2,31A  Innenwiderstand:   0,0112 Ohm  Leerlaufdrehzahl pro Volt:   3590 U/min-1  Gewicht:   205g  Aussendurchmesser:   27,6 mm  Länge:   78,15 mm  Polzahl:   2 Poliger Innenläufer  Reglerempfehlung:   40A bis 70A Brushless  empf. Timing:   0° – 5°  Wellendurchmesser:   4 mm  Getriebeuntersetzung:   4,4:1   maximale Einschraubtiefe der Befestigungsschrauben: 4,5mm    Setupvorschläge B40-8L 4,4:1   Artikel-Nr.: 10002100   Prop ACC 13×11 ACC 13,5×7 V /LiPo 11 V = 3S LiPo 11 V = 3S LiPo Amp. 65 A 50 A Power 715 W 550 W RPM 7800 8100 Controller X70-SB-Pro X70-SB-Pro     DER Klassiker unter unseren Brushless-Motoren. Schlank, leicht, viel Power…Dieses Motordesign eignet sich perfekt für Segelflugmodelle mit engen Rümpfen. Durch das angeflanschte Getriebe lassen sich große und sehr effektive Luftschrauben betreiben.  Beide Lagerschilde sind nun gegenüber der Vorgängerversionen verschraubt. Dasdurch ist der Motor haltbarer und mechanisch stabiler.