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FORTFÜHRUNG DES HOHLEN DESIGNS DER AM-FAMILIE, VERBESSERUNG DER FESTIGKEIT
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GESAMTSTÄRKE DER SCHALE UM 15
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EN SCHUBFESTIGKEIT 11
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100N Aufprallsimulation durch CAE
Drehmoment (: Pro Stück:0,2 N.m); Kraft 2 (:Pro Stück:100 N)
NOCHMALS OPTIMIERT
FÜR BPP 4D FLUG
OPTIMIERUNG DES MAGNETKREISES, DIE LEISTUNGSKURVE IST BESSER FÜR DEN 4D-FLUG GEEIGNET.VERBESSERTE WÄRMEABLEITUNG, KEIN LEISTUNGSVERLUST IM BPP-FLUG
RENNANFORDERUNGEN UMSCHALTEN NACH BELIEBEN
AM40 V2 WURDE ENTWICKELT, UM VERSCHIEDENEN FLUGANFORDERUNGEN GERECHT ZU WERDEN, T-MOTOR BRICHT MIT DER TRADITION.T-MOTOR BRICHT MIT DER TRADITION UND LÄSST SIE DIE 4D- UND 3D-FLUGERFAHRUNG AUF DER RENNSTRECKE ERLEBEN
Technische Zeichnung
Grundlegende Parameter
| Produkttestmodell | KV1550 | Motorgewicht (inkl.Draht) | 23.7g |
| Motorgröße | Φ28*18.7mm | Interphase-Innenwiderstand | 135mΩ |
| Spezifikation des Anschlusskabels | 40mm | Schlitzpol | 12N14P |
| Wellendurchmesser | IN：4mm | Nennbetriebsspannung (Lipo) | 2-3S |
| Leerlaufstrom (10V) | 0.62A | Maximalstrom (180s) | 19A |
| Maximale Leistun (180s) | 208w |
| Produkttestmodell | KV1880 | Motorgewicht (inkl.Draht) | 25.3g |
| Motorgröße | Φ28*18.7mm | Interphase-Innenwiderstand | 75.1mΩ |
| Spezifikation des Anschlusskabels | 40mm | Schlitzpol | 12N14P |
| Wellendurchmesser | IN：4mm | Nennbetriebsspannung (Lipo) | 2-3S |
| Leerlaufstrom (10V) | 0.88A | Maximalstrom (180s) | 24A |
| Maximale Leistun (180s) | 215W |
Test-Parameter
| Modell | Propeller |
Gaspedal |
Spannung |
Strom |
Eingangsleistung |
Drehzahl |
Drehmoment |
Zugkraft |
Kraftwirkung |
Motor- temperatur |
| AM40 V2 KV1550 |
Aufkohlen von 8044 |
40% | 8.38 | 0.98 | 8.20 | 3922 | 0.01 | 91 | 11.07 | 34.5 |
| 50% | 8.37 | 1.80 | 15.10 | 4919 | 0.01 | 149 | 9.85 | |||
| 60% | 8.35 | 2.95 | 24.60 | 5845 | 0.02 | 215 | 8.74 | |||
| 70% | 8.33 | 4.34 | 36.20 | 6688 | 0.03 | 281 | 7.78 | |||
| 80% | 8.31 | 6.03 | 50.10 | 7451 | 0.04 | 354 | 7.06 | |||
| 90% | 8.28 | 8.13 | 67.30 | 8151 | 0.05 | 435 | 6.47 | |||
| 100% | 8.24 | 10.51 | 86.60 | 8802 | 0.06 | 515 | 5.95 | |||
| 40% | 12.57 | 1.96 | 24.70 | 5754 | 0.02 | 203 | 8.23 | 44.2 | ||
| 50% | 12.55 | 3.51 | 44.00 | 6983 | 0.04 | 311 | 7.06 | |||
| 60% | 12.52 | 5.52 | 69.10 | 8076 | 0.05 | 424 | 6.14 | |||
| 70% | 12.48 | 8.00 | 99.80 | 9047 | 0.07 | 548 | 5.49 | |||
| 80% | 12.44 | 10.91 | 135.80 | 9896 | 0.09 | 669 | 4.93 | |||
| 90% | 12.39 | 14.44 | 178.90 | 10672 | 0.10 | 791 | 4.42 | |||
| 100% | 12.33 | 17.93 | 221.20 | 11275 | 0.11 | 890 | 4.03 | |||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
||||||||||
| AM40 V2 KV1550 |
Aufkohlen von Polymeren 9048 |
40% | 8.38 | 1.31 | 11.00 | 3682 | 0.01 | 124 | 11.26 | 44.6 |
| 50% | 8.36 | 2.37 | 19.80 | 4557 | 0.03 | 194 | 9.78 | |||
| 60% | 8.34 | 3.88 | 32.30 | 5381 | 0.04 | 278 | 8.59 | |||
| 70% | 8.31 | 5.75 | 47.80 | 6121 | 0.05 | 364 | 7.62 | |||
| 80% | 8.28 | 7.93 | 65.70 | 6735 | 0.06 | 448 | 6.83 | |||
| 90% | 8.24 | 10.50 | 86.50 | 7312 | 0.07 | 531 | 6.14 | |||
| 100% | 8.20 | 13.46 | 110.40 | 7817 | 0.09 | 619 | 5.61 | |||
| 40% | 12.56 | 2.59 | 32.60 | 5317 | 0.03 | 282 | 8.65 | 75 | ||
| 50% | 12.53 | 4.62 | 57.90 | 6384 | 0.05 | 411 | 7.09 | |||
| 60% | 12.49 | 7.15 | 89.30 | 7281 | 0.07 | 537 | 6.02 | |||
| 70% | 12.45 | 10.14 | 126.20 | 8055 | 0.09 | 663 | 5.25 | |||
| 80% | 12.39 | 13.76 | 170.50 | 8715 | 0.10 | 796 | 4.67 | |||
| 90% | 12.33 | 17.74 | 218.80 | 9213 | 0.12 | 897 | 4.10 | |||
| 100% | 12.27 | 21.81 | 267.60 | 9612 | 0.13 | 973 | 3.64 | |||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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| AM40 V2 KV1880 |
Aufkohlen von Polymeren 8044 |
40% | 8.37 | 1.84 | 15.40 | 4849 | 0.02 | 138 | 8.98 | 54 |
| 50% | 8.35 | 3.38 | 28.20 | 6019 | 0.03 | 224 | 7.95 | |||
| 60% | 8.32 | 5.45 | 45.40 | 7037 | 0.04 | 316 | 6.97 | |||
| 70% | 8.28 | 7.94 | 65.70 | 7940 | 0.05 | 410 | 6.23 | |||
| 80% | 8.24 | 10.93 | 90.00 | 8743 | 0.06 | 509 | 5.66 | |||
| 90% | 8.18 | 14.51 | 118.70 | 9495 | 0.08 | 612 | 5.16 | |||
| 100% | 8.13 | 18.16 | 147.60 | 10121 | 0.09 | 702 | 4.76 | |||
| 40% | 12.55 | 3.71 | 46.60 | 6959 | 0.04 | 319 | 6.86 | 70 | ||
| 50% | 12.51 | 6.45 | 80.70 | 8294 | 0.06 | 465 | 5.76 | |||
| 60% | 12.46 | 9.95 | 124.00 | 9448 | 0.08 | 613 | 4.94 | |||
| 70% | 12.40 | 14.06 | 174.30 | 10453 | 0.10 | 762 | 4.37 | |||
| 80% | 12.32 | 19.11 | 235.50 | 11315 | 0.12 | 905 | 3.84 | |||
| 90% | 12.23 | 24.80 | 303.40 | 11932 | 0.13 | 1016 | 3.35 | |||
| 100% | 12.14 | 30.93 | 375.60 | 12344 | 0.14 | 1090 | 2.90 | |||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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| AM40 V2 KV1880 |
Aufkohlen von Polymeren 9048 |
40% | 8.36 | 2.42 | 20.20 | 4463 | 0.02 | 193 | 9.55 | 58 |
| 50% | 8.33 | 4.47 | 37.30 | 5518 | 0.04 | 297 | 7.98 | |||
| 60% | 8.29 | 7.16 | 59.40 | 6409 | 0.05 | 407 | 6.86 | |||
| 70% | 8.25 | 10.30 | 84.90 | 7164 | 0.07 | 516 | 6.08 | |||
| 80% | 8.19 | 14.00 | 114.70 | 7813 | 0.08 | 616 | 5.37 | |||
| 90% | 8.13 | 18.32 | 148.90 | 8382 | 0.10 | 730 | 4.90 | |||
| 100% | 8.06 | 22.99 | 185.20 | 8842 | 0.11 | 812 | 4.39 | |||
| 40% | 12.53 | 4.79 | 59.90 | 6331 | 0.05 | 386 | 6.43 | 101 | ||
| 50% | 12.47 | 8.75 | 109.10 | 7356 | 0.07 | 544 | 4.99 | |||
| 60% | 12.41 | 12.73 | 157.90 | 8266 | 0.09 | 698 | 4.42 | |||
| 70% | 12.34 | 17.42 | 215.00 | 9073 | 0.11 | 849 | 3.95 | |||
| 80% | 12.26 | 22.89 | 280.50 | 9614 | 0.13 | 965 | 3.44 | |||
| 90% | 12.17 | 28.81 | 350.60 | 10026 | 0.14 | 1054 | 3.01 | |||
| 100% | 12.08 | 34.89 | 421.30 | 10251 | 0.15 | 1109 | 2.63 | |||
| Hinweis: Die Motortemperatur ist die Temperatur nach 3 Minuten Motorbetrieb bei 100% Drossel. (Die oben genannten Daten wurden alle auf der Testplattform 2017 gemessen und können nicht horizontal mit alter Daten von anderen Modellen verglichen werden, und dienen nur als Referenz.) |
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